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文化研究先“进场” 城市建设后“开工” 文化担纲提振玄武老城改造精气神
发布日期:2017-10-19 10:10 浏览次数: 信息来源: 原创 发布单位: 区委宣传部 字体:[ ]

420万平方米城中村危旧房改造动迁、5000多米的内秦淮河北段岸线整治后全面贯通、150条主次干道整治、19条黑臭河道完成清淤……作为国内少有的山水城区,南京的玄武区大干一场,用数据和颜值赢得市民为其点赞。老城改造如何不失去它的历史风貌是外界关心的话题。记者在采访中了解到,文化研究先“进场”,城市建设后“开工”,是玄武区今年工作模式的新突破,而这一举措让老城的历史风貌、丰厚的文化底蕴,成功地勾连起当今玄武人的日常生活。据了解,“十三五”期间是玄武区文化建设的转型升级期。区委、区政府高度重视文化工作,明确提出打造群众更有获得感的文化建设新目标,深入挖掘辖区内深厚的历史文化底蕴和丰富的科教文化资源,大力繁荣发展文化事业,提高全区文化综合实力,形成鲜明的玄武特色文化。

玄武人文故事多,文化研究中心来揭秘

按照“城市建到哪、文化研究跟到哪”的思路,围绕全区老城改造、河道治理等重点任务,玄武区文化局今年成立了文化研究中心。开展民国建筑、历史街巷、特色地名、古河道、古桥梁等方面的资源普查、文化溯源和价值研究,为玄武区城市更新、历史风貌区打造等提供了有力的文化内涵支撑。

珠江路南侧有一条幽静的河道。自通贤桥往东,在竺桥转向南直达东水关,桥边的居民俗称这条河为内秦淮河。河道沿岸历史文化遗存俯拾皆是,但岁月如流水,两岸的老房不再辉煌,河水不再清澈,道路也不再平坦……城市更新、产业更新、生态更新对河道及岸线整治工作提出了更高要求。玄武区提出,让文化研究服务于城市建设,揭开河道近2000年历史的神秘面纱,彰显深厚的历史文化底蕴。玄武区文化局的文化研究中心正是在内秦淮河北段岸线启动改造时应运而生的。经过深入细致地挖掘,来自南大的专家学者们,不仅找到了这条河道在历史长河中的辉煌地位,更发现了一个个不为人知的轶闻趣事。

比如,很多人疑问既然是水路,那么沿线为什么没有码头?后在曾国藩日记里查到,北连珠江路,南通红庙、网巾市的通贤桥当时就有小码头。这条河和桥梁的故事,今后市民在沿岸散步时就能看到。

再比如,上世纪50年代以前,南京曾有一条市内铁路,民间俗称“小火车”,铁路修建于清朝末年,原名宁省铁路。1927年,更名为京市铁路。1958年被拆除。专家们发现,当年铁路穿越内秦淮河北段时,曾修有一座桥梁,现已不存。为纪念这段历史,经南京市政府批准,将东大科技园东北侧的桥梁命名为京市桥。

玄武区文化研究中心的成立,不光是一个机构的产生,更是一种工作思路的改变和突破。彰显人文底蕴是老城改造的关键,也是难点。而玄武区突围的方法是:将文化研究前置。

在过去的城市建设中,一般当建设项目遇到困难,或者发现地上、地下的文物之后,才会找到文化部门。而现在,玄武区的工作流程是建设项目出来后,第一步,由文化研究中心分析,列出拟研究菜单;第二步,由中心委托专业结构,进行前期文化资源的梳理和挖掘:街巷上的历代名人、历代建筑、历代故事,包括非物质文化遗产……并在此基础上形成对这条街巷的整体定位。第三步,建设方根据文化研究报告来设计图纸,尽最大可能还原历史风貌。

内秦淮河北段岸线变靓!先练“文化内功”

玄武区文化研究中心今年已经做了三河两街、11个示范小区、35条街巷的文化研究,很多研究成果已经被运用到城市建设中。就连用什么样的砖瓦、什么样的柱子这样的细节,也很考究。明清时期,南京很有多来自安徽的工匠,他们将徽派建筑的精华带到了南京,青砖小瓦马头墙,回廊挂落花格窗。但玄武区文化局的工作人员却告诉记者,在内秦淮河北段岸线的整治中,明确提了一个要求,就是不允许用青砖小瓦来改造。“毕竟是皇城护城河,用青砖小瓦不合适”。

此外,一河一街都有对应关系。专家们发现,因明国子监得名的成贤街,其东侧的珍珠河不仅曾是陈后主泛舟游玩之地,同样也是流经国子监的一条河道。为此提出将成贤街与珍珠河联动打造,还原河街呼应的历史风貌。

玄武区有着非常丰厚的历史积淀,十朝都会中有九个朝代的都城也就是皇宫都在玄武。“我们对工作、生活的这片地域,要知其现在,也要知其过去。我们希望通过老城改造,让历史的印记跳出来,让历史的根脉彰显出来,让更多的人了解这座城,爱上这座城。”区文化局还透露,今年将有一部反映历史史实的原创话剧跟南京市民见面——《南京审判》,当年的审判地就在玄武。

文化研究不是目的,如何把研究成果进行活化和利用,这才是重点。

爱南京·南京晨报记者 陈洁

《南京晨报》A09版        2017年10月19日

(信息来源: 原创 )

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文化研究先“进场” 城市建设后“开工” 文化担纲提振玄武老城改造精气神

2017-10-19

420万平方米城中村危旧房改造动迁、5000多米的内秦淮河北段岸线整治后全面贯通、150条主次干道整治、19条黑臭河道完成清淤……作为国内少有的山水城区,南京的玄武区大干一场,用数据和颜值赢得市民为其点赞。老城改造如何不失去它的历史风貌是外界关心的话题。记者在采访中了解到,文化研究先“进场”,城市建设后“开工”,是玄武区今年工作模式的新突破,而这一举措让老城的历史风貌、丰厚的文化底蕴,成功地勾连起当今玄武人的日常生活。据了解,“十三五”期间是玄武区文化建设的转型升级期。区委、区政府高度重视文化工作,明确提出打造群众更有获得感的文化建设新目标,深入挖掘辖区内深厚的历史文化底蕴和丰富的科教文化资源,大力繁荣发展文化事业,提高全区文化综合实力,形成鲜明的玄武特色文化。

玄武人文故事多,文化研究中心来揭秘

按照“城市建到哪、文化研究跟到哪”的思路,围绕全区老城改造、河道治理等重点任务,玄武区文化局今年成立了文化研究中心。开展民国建筑、历史街巷、特色地名、古河道、古桥梁等方面的资源普查、文化溯源和价值研究,为玄武区城市更新、历史风貌区打造等提供了有力的文化内涵支撑。

珠江路南侧有一条幽静的河道。自通贤桥往东,在竺桥转向南直达东水关,桥边的居民俗称这条河为内秦淮河。河道沿岸历史文化遗存俯拾皆是,但岁月如流水,两岸的老房不再辉煌,河水不再清澈,道路也不再平坦……城市更新、产业更新、生态更新对河道及岸线整治工作提出了更高要求。玄武区提出,让文化研究服务于城市建设,揭开河道近2000年历史的神秘面纱,彰显深厚的历史文化底蕴。玄武区文化局的文化研究中心正是在内秦淮河北段岸线启动改造时应运而生的。经过深入细致地挖掘,来自南大的专家学者们,不仅找到了这条河道在历史长河中的辉煌地位,更发现了一个个不为人知的轶闻趣事。

比如,很多人疑问既然是水路,那么沿线为什么没有码头?后在曾国藩日记里查到,北连珠江路,南通红庙、网巾市的通贤桥当时就有小码头。这条河和桥梁的故事,今后市民在沿岸散步时就能看到。

再比如,上世纪50年代以前,南京曾有一条市内铁路,民间俗称“小火车”,铁路修建于清朝末年,原名宁省铁路。1927年,更名为京市铁路。1958年被拆除。专家们发现,当年铁路穿越内秦淮河北段时,曾修有一座桥梁,现已不存。为纪念这段历史,经南京市政府批准,将东大科技园东北侧的桥梁命名为京市桥。

玄武区文化研究中心的成立,不光是一个机构的产生,更是一种工作思路的改变和突破。彰显人文底蕴是老城改造的关键,也是难点。而玄武区突围的方法是:将文化研究前置。

在过去的城市建设中,一般当建设项目遇到困难,或者发现地上、地下的文物之后,才会找到文化部门。而现在,玄武区的工作流程是建设项目出来后,第一步,由文化研究中心分析,列出拟研究菜单;第二步,由中心委托专业结构,进行前期文化资源的梳理和挖掘:街巷上的历代名人、历代建筑、历代故事,包括非物质文化遗产……并在此基础上形成对这条街巷的整体定位。第三步,建设方根据文化研究报告来设计图纸,尽最大可能还原历史风貌。

内秦淮河北段岸线变靓!先练“文化内功”

玄武区文化研究中心今年已经做了三河两街、11个示范小区、35条街巷的文化研究,很多研究成果已经被运用到城市建设中。就连用什么样的砖瓦、什么样的柱子这样的细节,也很考究。明清时期,南京很有多来自安徽的工匠,他们将徽派建筑的精华带到了南京,青砖小瓦马头墙,回廊挂落花格窗。但玄武区文化局的工作人员却告诉记者,在内秦淮河北段岸线的整治中,明确提了一个要求,就是不允许用青砖小瓦来改造。“毕竟是皇城护城河,用青砖小瓦不合适”。

此外,一河一街都有对应关系。专家们发现,因明国子监得名的成贤街,其东侧的珍珠河不仅曾是陈后主泛舟游玩之地,同样也是流经国子监的一条河道。为此提出将成贤街与珍珠河联动打造,还原河街呼应的历史风貌。

玄武区有着非常丰厚的历史积淀,十朝都会中有九个朝代的都城也就是皇宫都在玄武。“我们对工作、生活的这片地域,要知其现在,也要知其过去。我们希望通过老城改造,让历史的印记跳出来,让历史的根脉彰显出来,让更多的人了解这座城,爱上这座城。”区文化局还透露,今年将有一部反映历史史实的原创话剧跟南京市民见面——《南京审判》,当年的审判地就在玄武。

文化研究不是目的,如何把研究成果进行活化和利用,这才是重点。

爱南京·南京晨报记者 陈洁

《南京晨报》A09版        2017年10月19日

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